2009年06月18日
BMW M5 E60
BMWのMシリーズは、F1などのレースフィールドから得た技術を市販車にフィードバックするBMWのM社の手がける高性能スポーツバージョンです。
メルセデスではAMG、アウディではRシリーズにあたる特別にチューニングされたモデルです。
M5は2004年デビュー、専用エアロパーツやフロントフェンダーにあいたエア・アウトレット、4本出しのステンレス・スチール製ツイン・テールパイプは一目でノーマルの5シリーズとは違う迫力を感じさせます。
エンジンは新開発の5リッター高回転型V型10気筒40バルブで軽合金を採用したDOHCエンジンを搭載しています。
1馬力当たり3.7kgというパワー・ウェイト・レシオを達成しています。
トランスミッションは2ペダルMTの7速SMG(シーケンシャル・マニュアル・ギアボックスドライブロジック)でセンターコンソールのシフトレバーからATはもちろん、ステアリングのパドルスイッチによるマニュアル変速も可能です。
サスペンションはアルミニウム合金製でフロントがダブルジョイントスプリングストラット式、リアはインテグラルアーム式を採用しており、ブレーキはベンチレーテッド・ドリルド・コンパウンド・ディスク・ブレーキで強力なストッピングパワーを発生します。
DSC(ダイナミックスタビリティコントロール)、EDC(エレクトロニックダンパーコントロール)、CBC(コーナリングブレーキコントロール)、EBV(エレクトリックブレーキフォースディストリビューション)などの最新の電子デバイスを装備しています。
19インチのホイールにフロント255/40、リア285/35という極太タイヤを履きます。
インテリアは上質なレザーとウッドパネルがふんだんに使われ、HDDナビや13スピーカーHi-Fiオーディオも標準で装備されます。
居住性も走りも高い次元で両立させているM5、現在の新車価格は1410万円です。
中古車相場価格は、コンディションにもよりますが、500万円台後半ぐらいから探せます。
デビューから5年ほど経過しているモデルなので、初期ロットであれば、だいぶお得感はあると思います。
ただしハイパフォーマンスなクルマなので、購入時には充分に試乗されることをおすすめします。
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出典:Wikimedia Commons
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メルセデスではAMG、アウディではRシリーズにあたる特別にチューニングされたモデルです。
M5は2004年デビュー、専用エアロパーツやフロントフェンダーにあいたエア・アウトレット、4本出しのステンレス・スチール製ツイン・テールパイプは一目でノーマルの5シリーズとは違う迫力を感じさせます。
エンジンは新開発の5リッター高回転型V型10気筒40バルブで軽合金を採用したDOHCエンジンを搭載しています。
1馬力当たり3.7kgというパワー・ウェイト・レシオを達成しています。
トランスミッションは2ペダルMTの7速SMG(シーケンシャル・マニュアル・ギアボックスドライブロジック)でセンターコンソールのシフトレバーからATはもちろん、ステアリングのパドルスイッチによるマニュアル変速も可能です。
サスペンションはアルミニウム合金製でフロントがダブルジョイントスプリングストラット式、リアはインテグラルアーム式を採用しており、ブレーキはベンチレーテッド・ドリルド・コンパウンド・ディスク・ブレーキで強力なストッピングパワーを発生します。
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19インチのホイールにフロント255/40、リア285/35という極太タイヤを履きます。
インテリアは上質なレザーとウッドパネルがふんだんに使われ、HDDナビや13スピーカーHi-Fiオーディオも標準で装備されます。
居住性も走りも高い次元で両立させているM5、現在の新車価格は1410万円です。
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2009年05月22日
ランボルギーニ ムルシエラゴ
ムルシエラゴは2002年2月に日本デビューしました。
ランボルギーニの旗艦モデルであったディアブロの後継モデルとなります。
ランボルギーニ社の経営不振により、傘下に入ったアウディから発売された初めてのモデルです。
ムルシエラゴとは、「スペイン語でコウモリ」を意味します。
ガルウイングのドアはカウンタックの代から受け継がれ、2メーター超の全幅、全高は1.1メーターと驚くほど幅広で低い直線的な独特のデザインはいまだ健在です。
このデザインゆえ、後方の視界はほとんど無いに等しいくらい見えません。
設計、デザインはアウディのデザインセンターによものです。
ボディはカーボンファイバー製、ルーフとドアパネルにのみスチールが使われています。
シャシーはディアブロのそれを一部リファインし、ボディはスチール合金製のチューブラーフレームが用いられ、ボディパネルを組み合わせるという伝統の方法が使われています。
リヤスポイラーは速度に比例し角度が変わる可変タイプを採用、130キロを超えると作動しますが、日本の高速で使う機会は無さそうです。
エンジンはドライバーの背後に6.2リットルV型12気筒DOHCを搭載するミッドシップレイアウト。
エンジンの前方にギアボックス、後方にリアデフを搭載。ビスカスカップリングをセンターデフに置き4輪を駆動します。
多少の雨なら躊躇せずにアクセルを踏めそうです。
サスペンションは電子制御ショックアブソーバーを装備、前後ともダブルウイッシュボーン、タイヤはフロント245/35、リアが335/30、18インチの極太タイヤを履いています。
新車価格は2550万円と何もかもがスーパーカーの名に恥じないムルシエラゴです。
中古車相場価格はコンディションにもよりますが、初期ロットは1300万円くらいから探せそうです。
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ガルウイングのドアはカウンタックの代から受け継がれ、2メーター超の全幅、全高は1.1メーターと驚くほど幅広で低い直線的な独特のデザインはいまだ健在です。
このデザインゆえ、後方の視界はほとんど無いに等しいくらい見えません。
設計、デザインはアウディのデザインセンターによものです。
ボディはカーボンファイバー製、ルーフとドアパネルにのみスチールが使われています。
シャシーはディアブロのそれを一部リファインし、ボディはスチール合金製のチューブラーフレームが用いられ、ボディパネルを組み合わせるという伝統の方法が使われています。
リヤスポイラーは速度に比例し角度が変わる可変タイプを採用、130キロを超えると作動しますが、日本の高速で使う機会は無さそうです。
エンジンはドライバーの背後に6.2リットルV型12気筒DOHCを搭載するミッドシップレイアウト。
エンジンの前方にギアボックス、後方にリアデフを搭載。ビスカスカップリングをセンターデフに置き4輪を駆動します。
多少の雨なら躊躇せずにアクセルを踏めそうです。
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2009年05月11日
シトロエン C6
シトロエンC6の日本デビューは2006年10月。
シトロエンブランドのクルマの中でXMの後を継ぐフラッグシップモデルです。
C6のスタイルはロングノーズ、ショートデッキ、ビッグキャビンのノッチバックセダンのスタイルを採用しています。
フロントはシトロエンのエンブレムがグリルと一体化した大胆なデザイン、縦長のヘッドランプユニットと対応するかのように、テールランプもトランクリッドの一部のような縦長のデザインとなっています。
リアウィンドーは視認性とトランク容量の確保のため、曲率の深い凹面になっています。ユニークですね。
この一連のデザインは、どのクルマにも似ていないC6の明確なアイデンティティを感じさせます。
インテリアは、左右対称のダッシュボードのセンターにナビのモニターを配置、計器類はアナログを使わずにデジタルにしているのはシトロエンのこだわりなのでしょう。
ヘッドアップディスプレイには、車速、シフトポジションが表示されます。
広い室内に大きな座面のレザーシート、後席は特に広く、寛げます。
フランス車特有のソファのように包み込まれるような座り心地はロングドライブに最適です。
サスペンションはフロントがダブルウィッシュボーン、リアがマルチリンク、窒素ガスとオイルが封入されたハイドラクティブ3プラス。セルフレベリング機能付きで、任意でコンフォート、スポーツモードと選択が可能で走行状況により自動で固さや車高が変化し、カーブや悪路でもロールの少ないフラットな乗り味が楽しめます。
エンジンは、C5をベースにした可変バルブタイミング機構付き3リッターのV6、DOHC4バルブにシーケンシャルモード付電子制御6速ATという仕様です。
ラクシュリーカーにふさわしく、巡航時の静粛性も良好です。
C6はワングレードで、新車価格は725万円。
中古車価格はコンディションにもよりますが、400万円台前半から探せそうです。
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フロントはシトロエンのエンブレムがグリルと一体化した大胆なデザイン、縦長のヘッドランプユニットと対応するかのように、テールランプもトランクリッドの一部のような縦長のデザインとなっています。
リアウィンドーは視認性とトランク容量の確保のため、曲率の深い凹面になっています。ユニークですね。
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インテリアは、左右対称のダッシュボードのセンターにナビのモニターを配置、計器類はアナログを使わずにデジタルにしているのはシトロエンのこだわりなのでしょう。
ヘッドアップディスプレイには、車速、シフトポジションが表示されます。
広い室内に大きな座面のレザーシート、後席は特に広く、寛げます。
フランス車特有のソファのように包み込まれるような座り心地はロングドライブに最適です。
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エンジンは、C5をベースにした可変バルブタイミング機構付き3リッターのV6、DOHC4バルブにシーケンシャルモード付電子制御6速ATという仕様です。
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