日本の地域ブログ大集合！津々浦々の美味い・楽しいがここに！2009年06月18日
ＢＭＷ Ｍ５ Ｅ６０
ＢＭＷのＭシリーズは、Ｆ１などのレースフィールドから得た技術を市販車にフィードバックするＢＭＷのＭ社の手がける高性能スポーツバージョンです。
メルセデスではＡＭＧ、アウディではＲシリーズにあたる特別にチューニングされたモデルです。
Ｍ５は２００４年デビュー、専用エアロパーツやフロントフェンダーにあいたエア・アウトレット、４本出しのステンレス・スチール製ツイン・テールパイプは一目でノーマルの５シリーズとは違う迫力を感じさせます。
エンジンは新開発の５リッター高回転型Ｖ型１０気筒４０バルブで軽合金を採用したＤＯＨＣエンジンを搭載しています。
1馬力当たり３.７kgというパワー・ウェイト・レシオを達成しています。
トランスミッションは２ペダルＭＴの７速ＳＭＧ（シーケンシャル・マニュアル・ギアボックスドライブロジック）でセンターコンソールのシフトレバーからＡＴはもちろん、ステアリングのパドルスイッチによるマニュアル変速も可能です。
サスペンションはアルミニウム合金製でフロントがダブルジョイントスプリングストラット式、リアはインテグラルアーム式を採用しており、ブレーキはベンチレーテッド・ドリルド・コンパウンド・ディスク・ブレーキで強力なストッピングパワーを発生します。
ＤＳＣ(ダイナミックスタビリティコントロール)、ＥＤＣ(エレクトロニックダンパーコントロール)、ＣＢＣ(コーナリングブレーキコントロール)、ＥＢＶ(エレクトリックブレーキフォースディストリビューション)などの最新の電子デバイスを装備しています。
１９インチのホイールにフロント２５５/４０、リア２８５/３５という極太タイヤを履きます。
インテリアは上質なレザーとウッドパネルがふんだんに使われ、ＨＤＤナビや１３スピーカーＨｉ-Ｆｉオーディオも標準で装備されます。
居住性も走りも高い次元で両立させているＭ５、現在の新車価格は１４１０万円です。
中古車相場価格は、コンディションにもよりますが、５００万円台後半ぐらいから探せます。
デビューから５年ほど経過しているモデルなので、初期ロットであれば、だいぶお得感はあると思います。
ただしハイパフォーマンスなクルマなので、購入時には充分に試乗されることをおすすめします。
あなたの愛車の査定のことなら、車買取比較.comや中古車買取査定のAUTO5でネットで簡単に一括査定できます。
出典：Ｗｉｋｉｍｅｄｉａ Ｃｏｍｍｏｎｓ
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メルセデスではＡＭＧ、アウディではＲシリーズにあたる特別にチューニングされたモデルです。
Ｍ５は２００４年デビュー、専用エアロパーツやフロントフェンダーにあいたエア・アウトレット、４本出しのステンレス・スチール製ツイン・テールパイプは一目でノーマルの５シリーズとは違う迫力を感じさせます。
エンジンは新開発の５リッター高回転型Ｖ型１０気筒４０バルブで軽合金を採用したＤＯＨＣエンジンを搭載しています。
1馬力当たり３.７kgというパワー・ウェイト・レシオを達成しています。
トランスミッションは２ペダルＭＴの７速ＳＭＧ（シーケンシャル・マニュアル・ギアボックスドライブロジック）でセンターコンソールのシフトレバーからＡＴはもちろん、ステアリングのパドルスイッチによるマニュアル変速も可能です。
サスペンションはアルミニウム合金製でフロントがダブルジョイントスプリングストラット式、リアはインテグラルアーム式を採用しており、ブレーキはベンチレーテッド・ドリルド・コンパウンド・ディスク・ブレーキで強力なストッピングパワーを発生します。
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１９インチのホイールにフロント２５５/４０、リア２８５/３５という極太タイヤを履きます。
インテリアは上質なレザーとウッドパネルがふんだんに使われ、ＨＤＤナビや１３スピーカーＨｉ-Ｆｉオーディオも標準で装備されます。
居住性も走りも高い次元で両立させているＭ５、現在の新車価格は１４１０万円です。
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ＢＭＷ高額買取・査定ランキング
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2009年05月22日
ランボルギーニ ムルシエラゴ
ムルシエラゴは２００２年２月に日本デビューしました。
ランボルギーニの旗艦モデルであったディアブロの後継モデルとなります。
ランボルギーニ社の経営不振により、傘下に入ったアウディから発売された初めてのモデルです。
ムルシエラゴとは、「スペイン語でコウモリ」を意味します。
ガルウイングのドアはカウンタックの代から受け継がれ、２メーター超の全幅、全高は１.１メーターと驚くほど幅広で低い直線的な独特のデザインはいまだ健在です。
このデザインゆえ、後方の視界はほとんど無いに等しいくらい見えません。
設計、デザインはアウディのデザインセンターによものです。
ボディはカーボンファイバー製、ルーフとドアパネルにのみスチールが使われています。
シャシーはディアブロのそれを一部リファインし、ボディはスチール合金製のチューブラーフレームが用いられ、ボディパネルを組み合わせるという伝統の方法が使われています。
リヤスポイラーは速度に比例し角度が変わる可変タイプを採用、１３０キロを超えると作動しますが、日本の高速で使う機会は無さそうです。
エンジンはドライバーの背後に６.２リットルＶ型１２気筒ＤＯＨＣを搭載するミッドシップレイアウト。
エンジンの前方にギアボックス、後方にリアデフを搭載。ビスカスカップリングをセンターデフに置き４輪を駆動します。
多少の雨なら躊躇せずにアクセルを踏めそうです。
サスペンションは電子制御ショックアブソーバーを装備、前後ともダブルウイッシュボーン、タイヤはフロント２４５/３５、リアが３３５/３０、１８インチの極太タイヤを履いています。
新車価格は２５５０万円と何もかもがスーパーカーの名に恥じないムルシエラゴです。
中古車相場価格はコンディションにもよりますが、初期ロットは１３００万円くらいから探せそうです。
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出典：Ｗｉｋｉｍｅｄｉａ Ｃｏｍｍｏｎｓ
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ムルシエラゴとは、「スペイン語でコウモリ」を意味します。
ガルウイングのドアはカウンタックの代から受け継がれ、２メーター超の全幅、全高は１.１メーターと驚くほど幅広で低い直線的な独特のデザインはいまだ健在です。
このデザインゆえ、後方の視界はほとんど無いに等しいくらい見えません。
設計、デザインはアウディのデザインセンターによものです。
ボディはカーボンファイバー製、ルーフとドアパネルにのみスチールが使われています。
シャシーはディアブロのそれを一部リファインし、ボディはスチール合金製のチューブラーフレームが用いられ、ボディパネルを組み合わせるという伝統の方法が使われています。
リヤスポイラーは速度に比例し角度が変わる可変タイプを採用、１３０キロを超えると作動しますが、日本の高速で使う機会は無さそうです。
エンジンはドライバーの背後に６.２リットルＶ型１２気筒ＤＯＨＣを搭載するミッドシップレイアウト。
エンジンの前方にギアボックス、後方にリアデフを搭載。ビスカスカップリングをセンターデフに置き４輪を駆動します。
多少の雨なら躊躇せずにアクセルを踏めそうです。
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2009年05月11日
シトロエン Ｃ６
シトロエンＣ６の日本デビューは２００６年１０月。
シトロエンブランドのクルマの中でＸＭの後を継ぐフラッグシップモデルです。
Ｃ６のスタイルはロングノーズ、ショートデッキ、ビッグキャビンのノッチバックセダンのスタイルを採用しています。
フロントはシトロエンのエンブレムがグリルと一体化した大胆なデザイン、縦長のヘッドランプユニットと対応するかのように、テールランプもトランクリッドの一部のような縦長のデザインとなっています。
リアウィンドーは視認性とトランク容量の確保のため、曲率の深い凹面になっています。ユニークですね。
この一連のデザインは、どのクルマにも似ていないＣ６の明確なアイデンティティを感じさせます。
インテリアは、左右対称のダッシュボードのセンターにナビのモニターを配置、計器類はアナログを使わずにデジタルにしているのはシトロエンのこだわりなのでしょう。
ヘッドアップディスプレイには、車速、シフトポジションが表示されます。
広い室内に大きな座面のレザーシート、後席は特に広く、寛げます。
フランス車特有のソファのように包み込まれるような座り心地はロングドライブに最適です。
サスペンションはフロントがダブルウィッシュボーン、リアがマルチリンク、窒素ガスとオイルが封入されたハイドラクティブ３プラス。セルフレベリング機能付きで、任意でコンフォート、スポーツモードと選択が可能で走行状況により自動で固さや車高が変化し、カーブや悪路でもロールの少ないフラットな乗り味が楽しめます。
エンジンは、Ｃ５をベースにした可変バルブタイミング機構付き３リッターのＶ６、ＤＯＨＣ４バルブにシーケンシャルモード付電子制御６速ＡＴという仕様です。
ラクシュリーカーにふさわしく、巡航時の静粛性も良好です。
Ｃ６はワングレードで、新車価格は７２５万円。
中古車価格はコンディションにもよりますが、４００万円台前半から探せそうです。
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リアウィンドーは視認性とトランク容量の確保のため、曲率の深い凹面になっています。ユニークですね。
この一連のデザインは、どのクルマにも似ていないＣ６の明確なアイデンティティを感じさせます。
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広い室内に大きな座面のレザーシート、後席は特に広く、寛げます。
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